中国电动汽车百人会秘书长：明年是AI上车关键之年，新能源车渗透率将超50%

无论是对于电动化还是对于智能化而言，2025年都将是关键节点。

12月30日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在媒体沟通会上介绍，中国电动汽车百人会分析预计，2025年汽车市场整体稳中有进，全年销量为3200万辆左右，其中国内市场销量为2600万辆左右，增速为3%。乐观估计，2025年新能源汽车销量将达到1650万辆左右（含出口），增速近30%，渗透率超50%；内需有望达到1500万辆，渗透率超55%。

张永伟判断，结合整个宏观形势和汽车行业发展规律等，我国汽车行业已经进入平稳增长的阶段。其中，新能源汽车仍处于积累规模效益、夯实优势的关键期。

明年汽车市场的增量从哪里来？

在张永伟看来，插混、增程融合了电动与燃油先进技术，正成为新能源增量中的重要力量，“很多企业已经证明了这条路是走得通的，融合了两种技术，拓展了新市场。融合技术既解决了增量市场问题，也解决了不同技术的新定位问题，这是我们中国市场的特点，也是解决争议最好的方案。”

中国电动汽车百人会预期，2025年插混、增程这两个技术路线在新能源市场中的比重接近50%。据中汽协统计数据，今年前11个月，插混车型销量在新能源汽车总销量中的占比已超40%。

随着中国汽车产业的壮大，中国车企纷纷走向海外追求增量，如何在国际市场中站稳脚跟已经成为中国车企的必修课。而当下，中国车企正面临新的国际化发展环境。

张永伟指出，2025年将是推进新能源汽车“新国际化发展”扎根落地的关键一年。

中国车企走出去，最大的挑战是“缺乏成功的经验”，张永伟认为，之所以强调“新国际化发展”，要表达的是：国际化、全球化是必需的，但是不能走老路，要用一个新的方式走好这条路。

在过去，中国车企在出海普遍属于贸易方式，也就是简单地把车或零部件销售到目标市场。张永伟认为，未来不仅要做好贸易，还要到当地生产、到当地投资，通过合资的方式，变成与当地市场共生的企业。

近年来，有不少业内专家都曾呼吁车企出海不要简单套用国内市场的“打法”，更不要随意把“内卷”“价格战”的风气带到海外市场，以防引发当地企业的抵制。