财联社 2 月 6 日讯（编辑 刘蕊）随着美国总统特朗普挥舞起关税 " 大棒 "，美国汽车行业预计又将迎来新的考验。
美东时间 2 月 1 日，特朗普签署行政令，对来自加拿大和墨西哥的进口产品征收 25% 的额外关税，并对中国进口商品征收额外 10% 关税。不过，经协商后，对加墨两国进口商品征税措施推后一个月实施。
然而，众多汽车行业人士警告称，这些关税政策冲击下，真正受伤的反而是美国车企。此外，关税还将影响美国汽车零部件成本，从而导致已经高企的美国汽车价格进一步上涨，最终让美国消费者买单。
美国车企或受关税冲击
据 GlobalData 的数据，2024 年美国销售的约 1600 万辆新车中，从中国出口的汽车其实并不多——中国制造的汽车仅占 0.6%。而这些中国制造的汽车又多数为中美合资制造：去年在美国销售的 88515 辆中国制造的汽车中，合资公司生产的车为 83884 辆，占 95%。
所以，有分析称，如果特朗普的对华关税生效，受影响最大的将是福特汽车的林肯鹦鹉螺（Lincoln Nautilus）和通用汽车的别克昂科威（Buick Envision）。
"从整车销量的角度来看，真正受到冲击的主要是通用和福特，" GlobalData 汽车研究副总裁 Jeff Schuster 表示，" 我们的美国厂商首当其冲，至少就整车而言是这样。"
美东时间周三，福特即将上任的首席财务官雪莉 · 豪斯（Sherry House）表示，该公司将 " 评估 " 对中国商品征收关税的情况，" 包括中国的反应，并评估它是否会影响 " 公司的进出口战略。
汽车零部件关税将影响全汽车行业
根据 GlobalData 的报告，如果从整车方面来看，相比于对华关税，对加拿大或墨西哥征收关税将对美国汽车市场产生更大的影响——去年，这两个国家生产的汽车占美国汽车销量的 23.4%。
不过，在汽车零部件方面，对华关税的影响更加不容小觑。
高盛分析师马克 • 德莱尼（Mark Delaney）在报告中表示：" 尽管从中国进口的汽车很少，但根据美国国际贸易委员会的数据，美国每年从中国进口的汽车零部件约价值 150 亿至 200 亿美元，而且中国是电池 / 储能供应链（尤其是磷酸铁锂电池）的关键一环。"
美国国家公路交通安全管理局的数据也显示，美国许多电动汽车的零部件中有很大比例来自中国。
美国汽车与设备商协会（MEMA）原始设备供应商战略和研究执行董事迈克 · 杰克逊（Mike Jackson）表示，汽车协会正在 " 关注 " 关税问题。他表示，虽然特朗普对中国征收 10% 的额外关税的影响不如对北美邻国征收的关税大，但它仍然会增加成本。
" 这是一个挑战。" 杰克逊表示，" 这意味着更高的成本，而且这是一项不得不承担的成本。显然，中国继续贡献非常有价值的产品，它们已经针对电子设备和广泛的方面进行了优化。"
美国新车价格将进一步攀升
根据汽车咨询公司艾睿铂预测，特朗普对于中国和加拿大、墨西哥的关税将给美国汽车行业增加 600 亿美元的成本，其中大部分可能会转嫁给消费者。
" 关税会推高成本，" 标普全球首席汽车分析师斯蒂芬妮 • 布林利（Stephanie Brinley）表示，如果汽车制造商选择将关税带来的成本转嫁给消费者，这样的价格上涨可能会影响美国的新车销售，" 这涉及到一个更广泛的问题，一个更广泛的定价问题。"
据市场研究机构 Cox Automotive 的数据显示，美国新车价格已经处于历史高位，约为 5 万美元。而据研究机构 Wolfe Research 分析师预测，在供应链的消费者端，在关税影响下，一辆新车的平均价格可能会进一步攀升约 3000 美元。
还没有评论，来说两句吧...