组建全球第三大车企计划流产？日产被曝暂停与本田合并谈判

官宣不到两个月，本田与日产的合并案生变。

2月5日，据日经新闻报道，由于两家车企未能就交易条款达成共识，日产汽车将暂停与本田汽车的合并谈判。报道称，双方无法就控股公司中各方的估值达成一致，因此，两家公司将撤回去年12月签署的业务整合谈判谅解备忘录。同时，日产还拒绝了本田将其纳为子公司的提议。

日经新闻指出，关于是否重新展开合并谈判，或者仅在纯电动汽车等领域继续合作，将在今后另行讨论。

另据外媒报道，知情人士表示，在本田试探性地提出将日产变为其子公司后，日产董事会很快就开会讨论取消谈判，并补充说，这种安排背离了最初作为平等合并谈判的精神。2月4日，一位不愿透露姓名的日产高管向媒体表示：“几乎不可能满足双方股东都能接受的条件。合并似乎不再可能。”

日产汽车持股的三菱汽车也曾考虑加入合并谈判，但目前倾向于保持独立。三菱汽车在2月3日的新闻发布会上表示，将在本田和日产的决定公布后决定其参与的性质。

2024年12月23日，据新华社，日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司23日在东京共同宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判。二者将以共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并。

根据声明，本田和日产的目标是通过合并成为一家“年销售额超30万亿日元（约合人民币1.39万亿元）、年营业利润超3万亿日元（约合人民币1390亿元）的世界级移动出行公司”。针对整合计划，公告提及，双方计划在2025年6月签署关于业务整合的最终协议，其中也包括股份转让计划。拟成立的新合资控股公司计划于2026年8月在东京证券交易所上市，经营合并后仍将保留各自品牌。

公开资料显示，本田、日产和三菱均是日本汽车行业的头部车企。本田自1948年创立以来，业务横跨汽车、摩托车等多领域；日产自动车株式会社成立于1933年；三菱汽车1970年从三菱重工业独立，是三菱集团核心成员。

销量方面，2023财年（2022年4月至2023年3月），本田全球销量约398万辆；日产在2023财年全球销量为337万辆；三菱汽车则为78万辆。

双方的合并计划引发广泛关注。据环球网报道，日本政府还曾就此回应称，期待双方合并能增加日本汽车产业竞争力。如果日产-本田-三菱合并，新公司每年的汽车销量将超过800万辆，成为全球第三大车企。

针对双方可能的合作中断，业内似乎更为担忧日产的前景。分析人士指出，在没有外部援助的情况下，遭受重创的日产将如何度过最新危机。

自2018年前董事长卡洛斯·戈恩被捕和被罢免以来，日产公司经历了多年危机，但一直未完全恢复。据日产汽车2025上半财年财报，2024年4月至2024年9月，其营业收入为5.98万亿日元，同比下滑1.3%；营业利润为329.08亿日元，同比下滑 90.2%；净利润192.23亿日元，同比下滑 93.5%；全球销量为159.6万辆，同比下滑1.6%，其中中国市场降幅最大，为-5.4%。2024年，日产汽车全球销量为334.9万辆，同比减少0.7%。

目前日产正在实施重振计划，计划裁员9000人，并将全球产能削减20%。