当地时间 1 月 1 日，韩国国土交通部表示，将把济州航空失事客机的飞行数据记录器送往美国进行分析。这是涉事客机两个黑匣子中的另外一个。
△失事客机济州航空 7C2216 航班的飞行数据记录器
韩国国土交通部表示，该飞行数据记录器外观已破损，在韩国国内提取数据有很大难度，因此与美国国家运输安全委员会达成协议，将其移送至美国进行分析。
韩国国土交通部称，韩国专家也将一起前往美国，同美方合作进行数据分析和读取工作。
2024 年 12 月 29 日，一架韩国济州航空的波音 737-800 客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除 2 人获救外，机上其余 179 人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
其中一个黑匣子中的语音记录已提取完毕
飞机一般装有两个黑匣子，分别为飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。
当天稍早前，韩国国土交通部表示，已完成对韩国济州航空失事客机的其中一个黑匣子，即驾驶舱语音记录器的数据提取，将尽快完成驾驶舱语音记录器的数据转换工作。韩国国土交通部表示，完成相关工作预计需要两天左右的时间。
韩国土交通部：多方将就客机事故展开联合调查
2024 年 12 月 30 日，韩国国土交通部通报称，该部门已经将失事客机的两个黑匣子送往金浦机场试验分析中心，确认是否可以进行数据分析。美国国家运输安全委员会也表示，计划向韩国派遣调查组参与此次对事故的调查，此外，制造失事客机的美国波音公司也表示将参与调查。
韩国国土交通部还表示，正在对务安机场跑道尽头的混凝土防护设施的设置规定以及其与事故间的关联性展开调查。
黑匣子解析工作推进 能否揭开坠机原因？
2024 年 12 月 30 日，韩国国土交通部披露了此次空难的更多细节。据介绍，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞行员报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。
随后，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。机身在着陆状态下前行了约 1600 米，才撞到了位于跑道尽头的混凝土材质防护设施以及机场外墙。
英国知名航空安全专家戴维 · 利尔芒特在接受采访时指出，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架并非导致机上人员遇难的原因，而跑道尽头本不该出现的混凝土设施才是“真凶”。
随着对失事客机黑匣子分析工作的推进，韩国济州航空客机坠毁原因能否揭开？
制片人丨文凡
记者丨张昀
主编丨金律成
编辑丨李佳宁
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