在高速铁路桥的建设中，为阻止水分渗透进桥面内部，导致混凝土和钢筋腐蚀，往往会在铁路桥面上铺设一层防水材料，保护钢筋混凝土结构不受水的侵害，从而维护桥面结构的长期稳定性 ，延长道桥的使用寿命。近日，中国交通广播接到知情人举报，内蒙古包银高铁新建工程的铁路桥面防水，全部使用了不合格的喷涂橡胶沥青防水涂料。
业主通过招标采购的材料
全部质量不合格？
（中标结果公示）
据了解，包银高铁内蒙古段所使用的喷涂橡胶沥青防水涂料为甲供物资，由业主蒙冀铁路有限责任公司招标采购，中标单位为河北泽润工程橡塑有限公司，由甲方统一提供给中铁北京局、中铁上海局、中铁一局、中铁十局、中铁十一局、中铁十二局、中铁十八局、中铁二十局、中铁二十五局等施工单位使用。
据知情人说，今年 7 月份蒙冀铁路有限责任公司在抽检中，已经发现了河北泽润工程橡塑有限公司供应的喷涂橡胶沥青防水涂料不合格。因此，今年 7 月份到 10 月份，包银高铁工程内蒙古段全线铁路桥面防水工程停工。不知道何种原因，问题不但没有得到整改，不合格的产品，还被继续用在了工程建设中。
举报人：包银高铁（内蒙古段）桥面防水（工程），7 月份业主检查发现防水材料质量不合格。业主把样品送到检测中心，据我们了解，检测结果也是不合格的。因为这个事，停工了几个月。我感觉现在（工程）用的材料也是不合格的。
（记者拍摄：喷涂橡胶沥青 A 部分）
据另一位知情人透露，业主发现喷涂橡胶沥青防水涂料不合格时，包银高铁工程内蒙古段，半数以上的铁路桥防水已经完工。这些存在质量问题的喷涂橡胶沥青防水涂料，主要是拉伸性能和低温柔性不合格。
知情人：一个是低温柔性（不合格），因为内蒙古那边要求（防水材料）是耐寒的，-40 ℃（材料要完好），他们检测的结果是 -30 ℃时，已经不符合标准了。还有拉伸强度，标准要求是 ≥1.2MPa，样品是 0.5 MPa，相差比较多。
包银高铁使用的喷涂橡胶沥青防水涂料
拉伸性能、低温柔性等项目不合格
还涉嫌偷工减料
10 月 24 日，记者来到了内蒙古巴彦淖尔包银高铁的施工现场，在中铁北京工程局包银高铁工程经理部一工区六标段，记者看到工人正在喷涂橡胶沥青防水涂料，现场施工人员对中国交通广播记者说，包银高铁的铁路桥面防水施工确实停过工，原因是有的桥面防水涂料喷薄了，达不到施工要求。但停工之后，防水涂料用量不足的桥面，并没有进行整改。
工人：喷薄了
记者：停工整改了吗？
工人：厚度达不到就达不到了，也没办法。
在记者的见证下，举报人在施工现场对喷涂橡胶沥青防水涂料进行了取样。10 月 31 日，样品被送到权威检测机构进行检测。检验结论为：经检测，该样品所检项目拉伸性能（拉伸强度）、低温柔性项目的检测结果不符合 Q|CR 517.2-2023《铁路工程喷膜防水材料 第 2 部分：喷涂橡胶沥青》标准（LR-B-II）的技术指标要求。
（检测报告截图）
专家：拉伸性能和低温柔性不合格，防水层将不再防水
蒙冀铁路有限责任公司物资部，对记者采访态度冷淡
北京交通大学路面桥面材料专家对中国交通广播记者说，喷涂橡胶沥青防水涂料一旦拉伸强度和低温柔韧性不合格，在低温下很容易造成防水层开裂，失去防水性能，影响钢筋混凝土结构的使用寿命，埋下安全隐患。
专家：因为桥面是钢筋混凝土结构，如果不做防水处理的话，外面下雨或者下雪融化之后，这些水分就会渗透到混凝土结构中，可能会影响混凝土耐久性，影响钢筋混凝土结构的长期性能。防水材料在使用的时候，都应符合相应的技术指标要求。沥青的材料在低温的时候容易变硬，变硬后就容易开裂。拉伸性能和低温柔性如果都不达标的话，就非常容易开裂，本来是一张膜，防水会很好，一旦开裂后就失去了防水功能。
（记者拍摄：铁路桥面上的喷涂橡胶沥青防水涂料和施工机械）
据查询，蒙冀铁路有限责任公司成立于 2008 年，由中国铁路发展基金股份有限公司、中国铁路呼和浩特局集团有限公司等 11 个股东投资。
据招标中标结果公告显示，河北泽润工程橡塑有限公司中标的不仅有新建包头至银川高铁包头至惠农段 ( 内蒙古段 ) 站后工程建管甲供物资。还包括新建集宁经大同至原平客运专线站后工程建管甲供物资、新建集宁经大同至原平铁路呼东动车所扩建工程第二批建管甲供物资。
通过招标采购的喷涂橡胶沥青防水涂料为何质量不合格？蒙冀铁路有限责任公司是否早已发现了河北泽润工程橡塑有限公司提供了不合格材料？又为何继续使用不合格的防水涂料？中国交通广播记者多次致电蒙冀铁路有限责任公司了解相关情况，其物资部的一位工作人员极不耐烦地向记者表示：没听说过此事，然后就匆匆挂断了电话。此事件进展，中国交通广播将持续关注。
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